Revisión de la edición Performance de la Kawasaki Ninja 650 2023

Solo el nombre 'Ninja' en una bicicleta evoca imágenes de algo que va a ser divertido y emocionante, así que cuando Kawasaki Reino Unido lanzó la nueva Ninja 650, estaba ansioso por dar un paseo en esta bicicleta y ver por mí mismo si el nombre estaba a la altura. a mi imaginación.

La Kawasaki Ninja 650 no es nueva en la cuadra, ha existido durante unos 17 años y ha crecido y se ha desarrollado durante este tiempo hasta convertirse en una bicicleta elegante, moderna y divertida de conducir.

Según las estadísticas de Kawasaki Motorcycles, la Ninja 650 pesa 193 kg, pero a mí me parece mucho más ligera. Tal vez sea porque la altura del asiento es de 790 mm, lo que significa que mis pies están firmemente plantados en el suelo, pero me resultó muy fácil mover la bicicleta, lo que me hizo querer esta bicicleta desde el principio.

La Ninja 650 que tenía prestada era la Performance Edition que viene con:

Otros accesorios disponibles son:

La Ninja 650 tiene una posición de asiento bastante erguida, lo que aparentemente la convierte en una moto deportiva popular entre los viajeros. Aunque pensé que las barras tenían una forma elegante, encontré difícil montar un soporte para teléfono. Podría montar el soporte en los brazos del espejo, pero luego descubrí que estaba demasiado lejos para ver la pantalla con claridad; también uso mi teléfono como navegador por satélite. Sería interesante saber qué hacen los ciclistas de esta bicicleta.

Echemos un vistazo más de cerca a la Ninja 650, ¿de acuerdo?

¡Me encanta la combinación de colores! La Ninja que tenía venía con los colores del KRT (Kawasaki Racing Team) y hace que esta moto sea perfecta, se ve perfecta.

La parte delantera parece intimidante y me puedo imaginar cómo debe verse desde el espejo retrovisor de un automóvil.

Con solo mirar la bicicleta, puede ver que va a ser una bicicleta divertida de manejar, se ve muy bien y solo lo está llamando para que se suba y la lleve a dar un paseo.

Antes de sentarme en la moto, pensé que iba a ser más una moto deportiva en cuanto a la posición del asiento y tenía visiones de inclinarme sobre el depósito, pero en realidad no es así en absoluto, tiene una posición bastante erguida. y es muy comodo.

Después de un par de viajes, supe que tendría que cambiar el asiento a uno 'confort', realmente no hay suficiente acolchado para mí.

La edición Performance viene con el escape deportivo Akrapovic Titanium que no solo se ve increíblemente genial, sino que, cuando enciendes la moto, puedes escuchar el sonido del escape y el motor juntos y ahí es cuando comienzan las sonrisas.

La Ninja 650 está propulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 4 tiempos y 2 cilindros, 649 cc, refrigerado por líquido, que produce un par de 64 Nm a 6700 rpm y una potencia de 68 PS a 8000 rpm con un fuerte enfoque en el rango bajo a medio, un chasis liviano con mayor par de rango medio.

Con un peso de 193 kg que, en mi opinión, no se siente tan pesado, esto hace que la bicicleta sea realmente agradable, liviana y fácil de manejar, especialmente en esas curvas. También creo que es una de las bicicletas más suaves que he montado, ofrece una conducción suave y elegante.

La Ninja 650 es una moto con mucho par y es feliz tanto a baja velocidad en la ciudad como aún más en una carretera abierta donde cobra vida.

Específicamente relevante para los ciclistas del Reino Unido, la Ninja 650 cumple con la licencia A2, solo necesita instalar un kit restrictor que se puede quitar cuando se obtiene una licencia A1, lo que la convierte en una bicicleta ideal para los ciclistas que comienzan su carrera como ciclista.

El motor está alojado en un nuevo marco liviano de acero con forma de diamante con horquillas Showa USD de 41 mm y un amortiguador trasero que funciona a través de Pro-Link.

Las pinzas dobles de montaje radial de cuatro pistones aseguran que los frenos funcionen de manera eficiente y efectiva y vienen equipados con tecnología de señal de parada de emergencia (ESS).

No hay modos como lluvia, carretera, deporte en el Ninja 650 que, para mí, es perfecto. Me gusta una bicicleta sin modos, somos solo yo y la bicicleta uno con el otro.

Sin embargo, existe el control de tracción Kawasaki (KTRC) que puede ajustar. El KTRC proporciona un rendimiento de conducción mejorado y tranquilidad bajo ciertas condiciones para permitirle negociar superficies de baja tracción con confianza.

Los dos modos le permiten ajustar la configuración para adaptarse a la situación de conducción y también a sus preferencias. El KTRC también se puede apagar.

Para los modelos restringidos A2, hay un modo en el KTRC y también puede apagarlo si lo desea.

La pantalla de instrumentos en color digital de 5" es clara y fácil de leer. La pantalla muestra lo que necesito ver, incluidas las revoluciones, la velocidad, la marcha, el indicador de combustible, el tiempo y el kilometraje.

Para cambiar el nivel de KTRC, presione el botón SEL en la barra izquierda. KTRC y el nivel en el que se encuentra parpadean, uno o dos, y para cambiar el nivel, simplemente presione el botón de flecha hacia arriba o hacia abajo, según el nivel que desee. Presione SEL nuevamente para confirmar ese nivel.

Para cambiar la información que desea ver en la parte inferior de la pantalla, presione las teclas de flecha. Flecha hacia arriba para ver el Viaje A, Viaje B u ODO y la flecha hacia abajo para ver el promedio de millas por galón (curiosamente, esto fue de 68.8 mpg, lo que creo que es brillante, especialmente para una bicicleta de cercanías), el rango de combustible, la velocidad promedio y la batería.

Es tan fácil navegar por la pantalla que, para mí, es un gran punto a favor.

Un chip bluetooth está integrado en el panel de instrumentos para permitirle conectarse a su bicicleta desde su teléfono usando la aplicación, Rideology The App. Simplemente descargue la aplicación en su teléfono y conecte su dispositivo con la bicicleta. Se puede acceder a una serie de funciones de instrumentos a través de su teléfono, incluida la información de su vehículo: kilometraje, nivel de combustible, indicador de servicio, etc. También puede cambiar esta configuración en la aplicación.

También puede grabar su viaje con animación 3D, que es una característica realmente genial y mantener un registro de conducción. Una gran característica si desea hacer una nueva ruta y tomar nota de esto para viajes futuros. Encontré esta aplicación realmente fácil de usar y conectar a la bicicleta.

El servicio venció durante el tiempo que tuve la bicicleta. La palabra 'servicio' aparece en la pantalla cuando enciende el encendido por primera vez, pero desaparece al arrancar.

Los neumáticos de la Ninja 650 son Dunlop Sportmax Roadsport 2. He conducido con estos neumáticos antes y estoy satisfecho con su manejo.

Neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2.

Los neumáticos Michelin Road 6 son mi elección de neumáticos para mi bicicleta personal, que considero excelentes para todo el año y funcionan bien en todas las condiciones: calor, frío, mojado o seco.

Dunlop describe los neumáticos Sportmax Roadsport 2 como "un nuevo neumático deportivo ideal para ciclistas que buscan rendimiento deportivo y valor". Los Sportmax son un rendimiento deportivo mejorado de los neumáticos GPR-300 que ofrecen más agarre y estabilidad al frenar, calentamiento rápido y manejo ágil y predecible y giro rápido.

Experimenté diferentes condiciones climáticas durante el tiempo que tuve la bicicleta: caminos húmedos, caminos mojados, caminos muy mojados y hermosos caminos soleados y secos. Me gustan estos neumáticos, la moto se manejó muy bien en todas las condiciones que tuve. Sentí que tenían mucho agarre, se adhirieron muy bien a las carreteras y, lo que es más importante, me dieron la confianza que anhelo de un neumático.

Los faros delanteros de la Ninja 650 se ven increíblemente geniales. ¡Puedo imaginar cómo deben verse en el espejo retrovisor de un automóvil!

Las luces, tanto delanteras como traseras, son LED e iluminan bien la carretera por la noche.

La luz trasera está alojada muy bien debajo del área del asiento trasero y cuando se enciende parece formar una 'X'. Nuevamente, una característica muy interesante que se adapta al estilo de la bicicleta.

Se nota que se ha pensado mucho en el estilo de esta moto y creo que Kawasaki lo ha hecho tan bien con esta moto, que la Ninja 650 es definitivamente la chica guay de la cuadra.

Entonces, ¿cómo se conduce la Ninja 650? Debo admitir que cuando recogí la bicicleta por primera vez, pasé mucho tiempo caminando solo mirando la bicicleta. Me encanta el estilo del Ninja.

El verde no es mi primera opción para el color de la moto, de hecho, tampoco es la segunda ni la tercera, pero la decoración del Kawasaki Racing Team realmente hace que esta moto destaque. ¡No pensé que alguna vez diría esto, pero tendría al Ninja en el verde!

La decoración de esta moto es absolutamente brillante y desearía que más fabricantes fueran más aventureros con sus combinaciones de colores. La mayoría de las motos nuevas ahora son de color liso y me encantaría ver una mayor variedad de libreas emocionantes disponibles.

Inmediatamente me sentí como en casa montando esta bicicleta, se siente bien, se conduce maravillosamente y también suena bien. El Ninja que tenía venía con un escape deportivo Akrapovic Titanium accesorio que combina perfectamente con el sonido del gemelo para dar un sonido muy distintivo.

En mi primer viaje, me encontré con dos aguaceros realmente fuertes y mis siguientes viajes estuvieron húmedos y mojados también, así que obviamente tuve que tomármelo con más calma que lo que haría en condiciones más secas. A la moto no le molestó en absoluto las condiciones en las que nos encontrábamos, ¡era a mí a quien más le molestaba tener que seguir secando mi equipo cuando llegaba a casa!

Finalmente salió el sol y pude dar un paseo apropiado en el Ninja. Oh chico, esta es una bicicleta tan divertida de manejar. Es ligero, ágil y muy suave de conducir, especialmente en las curvas. De hecho, diría que es probablemente una de las bicicletas más suaves que he montado.

Encontré un buen tramo de carretera que tenía una mezcla de curvas pronunciadas y tramos rectos y a la moto le encantó, definitivamente estaba en su elemento. Cuando llegué al final del camino, estaba sonriendo tanto que me di la vuelta y lo hice de nuevo.

Encontré la suspensión un poco dura y podía sentir los bultos y baches, pero eso podría deberse en parte al estado de las carreteras. La suspensión trasera no es ajustable, solo precarga ajustable.

También descubrí que me dolían las muñecas al principio. Diría que el Ninja tiene una posición de conducción bastante erguida, así que no estoy seguro de por qué me duelen las muñecas, supongo que es una combinación de mi altura (mido 5'6 ") y mi posición de conducción. Después de un tiempo esto se gastó apagado y, por supuesto, no afectó la conducción de la bicicleta.

No soy un fanático de los espejos en esta bicicleta. No son los mejores que he encontrado, los encontré realmente complicados de ajustar porque tienes que inclinarte mucho hacia adelante para alcanzarlos, pero pude ver bien fuera de ellos.

Simplemente no estoy seguro si me gusta el aspecto de ellos tampoco. Mirando la bicicleta, puedo ver por qué los han puesto donde están y tiene sentido, pero estoy realmente indeciso sobre ellos. No creo que los espejos de los extremos de la barra funcionen tampoco.

El Ninja cuando está estacionado es un verdadero imán para las personas. Siempre había gente que se acercaba a la moto para mirarla. Creo que tal vez fue la librea lo que atrajo a la gente a la moto, pero ciertamente funcionó bien. No creo que parezca una moto de 650 cc y esto sorprendió a la gente cuando descubrió que lo era.

Me gusta mucho el hecho de que el Ninja no tiene modos como lluvia, carretera, deporte. Hay dos niveles de control de tracción entre los que puede elegir (también puede desactivarlo), pero aparte de eso, solo usted y el Ninja conducen la bicicleta. Estás controlando cómo se conduce la bicicleta y personalmente me encanta eso de una bicicleta.

Para mí, la cubierta del asiento que viene con la moto (esto viene de serie en la edición de rendimiento) realmente destaca la parte trasera. Personalmente no llevo pasajeros, así que esto sería perfecto para mí. También quitaría las clavijas traseras solo para arreglarlo.

También tendría que arreglarme la cola. Es un requisito legal en todas las bicicletas nuevas que la placa de matrícula esté en la parte más trasera de la bicicleta, pero una cola ordenada debería ser una de mis primeras compras para la bicicleta.

La Ninja pesa 193 kg (aunque para mí se siente mucho más liviana) con una altura de asiento de 795 mm, y me resultó increíblemente fácil mover la bicicleta. Mis pies estaban firmemente en el suelo, lo que me dio mucho apoyo.

La bicicleta tiene mucho par de rango medio y estaba bastante feliz conduciendo a través de áreas urbanizadas a bajas velocidades, pero estaba mucho más feliz en una carretera abierta absorbiendo las curvas.

Sentí que el Ninja tenía mucho frenado del motor, por lo que solo soltar el acelerador restó mucha velocidad. Habiendo dicho eso, los frenos se sintieron muy sensibles.

Mis dos semanas con Ninja pasaron demasiado rápido. Me encanta el hecho de que esta es una bicicleta tan fácil de manejar, no tienes que configurar la bicicleta, jugar con los modos, simplemente te subes a la bicicleta y la conduces.

Sabes que con Kawasaki estás obteniendo un kit de calidad y esto brilla en el Ninja, hace muy bien lo que está diseñado para hacer, pero de una manera divertida. A $ 9,510 USD / $ 12,811 CAD / £ 7,649, obtienes una gran cantidad de bicicletas por tu dinero.

Gracias a Kawasaki UK por el préstamo del Ninja, lo pasé genial 😎

Sabes que con Kawasaki estás obteniendo un kit de calidad y esto brilla en el Ninja, hace muy bien lo que está diseñado para hacer, pero de una manera divertida. A $ 9,510 USD / $ 12,811 CAD / £ 7,649, obtienes una gran cantidad de bicicletas por tu dinero.

Gracias a Kawasaki UK por el préstamo del Ninja, lo pasé genial 😎